Дополнительные услуги:

buksirovka

 -Транспортировка судов
  Стоимость услуги: от 2 000 руб. 

 -Спуск на воду и подъем с воды судов
  Стоимость услуги: от 2 000 руб. 
 
 -Подготовка к навигации
  Стоимость услуги: от 4 500 руб. 
 
 -Мойка судов после хранения
  Стоимость услуги: от 3 500 руб.  
 
 -Зимняя консервация (расконсервация)
  Стоимость услуги: от 2 000 руб. 

 

    Техническая помощь на воде

Безопасность на воде – важная составляющая владения  плавучим средством.

Уверенность в себе и контроль над ситуацией при любых обстоятельствах – атрибут каждого клиента компании «Аквамарин».

«Аквамарин» - единственная компания в регионе располагающая всеми необходимыми мощностями для оказания помощи на воде на высшем уровне: сервис, качество, скорость, лояльность и адекватная цена.

Качество услуг – наше конкурентное преимущество, а значит при обращении к нам судовладелец может рассчитывать не только на надежно выполненную работу, но и на кратчайшие сроки реагирования и индивидуальный подход в каждом случае.

К Вашим услугам опытный капитанский состав и квалифицированная техническая бригада, склад запчастей и судового оборудования.На воде нередки аварийные ситуации, но пусть эти мысли не омрачат Ваш предстоящий отдых.

Аквамарин – это надежный партнер, который не оставит Вас в трудную минуту. Безопасность на воде включает в себя множество аспектов,  которые теперь не обязательно держать в голове – достаточно знать наш телефон.

Режим оказания услуги:

пн-пт: с 9:00 - 21:00

сб-вс: с 12:00 - 21:00

В выходные дни производится патрулирование на  акватории от Плотины ГЭС до Курминского залива включительно. 

Стоимость услуги: от 1 500 руб/час

Дополнительно:

- топливо А-92 (Роснефть)

- диз. топливо (Роснефть)  (по предв. заказу)

- (RED LABEL, Kaptain Morgan, Аляска)

-Parliament, Mild Seven, Winston

Вернуться назад

Ремонт корпуса

  • Ремонт любой степени сложности стеклопластиковых, металлических и деревянных судов:

    - капитальный и косметический ремонт, окраска и полировка корпусов
    - окраска необрастающими материалами подводной части корпусов

    покраска корпусаКачественная и профессиональная окраска играет в этом вопросе главную роль. Однако она обеспечивает Вашему судну не только внешнюю красоту, но и защищает его от неблагоприятных воздействий воды, воздуха и солнца. Окраска судна - действительно чуть ли не самая важная процедура ухода за любым судном. Из какого бы материала не было изготовлено Ваше судно (дерево, фанера, стеклопластик, алюминий, сталь) красить его все равно придется, ведь оно эксплуатируется на воде, а вода одинаково хорошо может испортить любой материал, если его правильно не обработать и не защитить. Профессиональной обработке должны быть подвергнуты не только бывшие в эксплуатации суда, но и новые катера, яхты, гидроциклы и др. Правильно говорят в народе: вода дырочку найдет. Для нее нет препятствий. Даже, казалось бы, полностью водонепроницаемое покрытие из гелькоута имеет на самом деле крошечные поры, через которые проникает влага и образует на поверхности днища осмотические пузыри. Не смотря на то, что декоративное покрытие стеклопластика считается особо прочным, оно все равно не вечно и, если не защитить его, оно тоже может износиться и испортиться от воздействия солнца и влаги.

     

    Ремонт техники из стеклопластика

       Cтеклопластик - очень удобный, надежный, прочный и практичный материал, однако ничто не вечно, и, к сожалению, корпуса яхт, катеров и гидроциклов из стеклопластика также страдают от внешних воздействий.

    Наиболее распространенные проблемы - это царапины, потертости, пробоины, дыры, трещины, сколы, ну и, конечно, пресловутый осмос. 

    осмос

    Осмос внешне проявляется как пузырьки на поверхности, вздутия, или чешуйки откалывающегося гелькоута. Происходит это из-за процесса гидролиза в стеклопластике под гелькоутом. На первый взгляд, кажется, что бороться с этой проблемой очень легко. Что может быть проще: ошкурить, загрунтовать, покрасить, покрыть гелькоутом! И за что платить такие большие деньги? На самом же деле при таком подходе можно бороться лишь с внешними признаками и, что еще хуже, только усугубить проблему, потому что процесс гидролиза таким способом остановить невозможно, и в скором времени на поверхности корпуса опять появятся вздутия и пузыри. Профессиональный ремонт поверхности корпуса должен выполняться в соответствующих условиях, с применением необходимого инструмента и без нарушения всего технологического процесса. Такая работа под силу только специалистам. Стеклопластик подвержен различным повреждениям и в результате механического воздействия. Любые отслоения, царапины, потертости, даже поверхностные, должны быть немедленно устранены во избежание дальнейшей порчи корпуса.

    Если Вы хотите, чтобы Ваше судно прослужило Вам долго верой и правдой, не пытайтесь самостоятельно красить его в домашних условиях. Нарушение технологии, отсутствие инструментов и оборудования, знаний, опыта, навыков и нужных материалов приводит лишь к тому, что судно быстро приходит в негодность. Советуем Вам обращаться только к профессионалам.

     

    пескоструйная очисткаПескоструйная очистка судна - это наиболее эффективный метод подготовки поверхности, позволяющий снизить трудозатраты, ускорить процесс работ и, самое главное, увеличить долговечность защитного покрытия по сравнению с химическим и ручным методами очистки.
    От качества очистки поверхности зависит эффективность защиты лакокрасочных покрытий. Наличие коррозии, вторичной окалины, загрязнений и неудовлетворительной шероховатости (профиля поверхности) в значительной мере снижает степень защиты. Абразивно-струйная очистка металла позволяет быстро и качественно устранить все эти дефекты и недостатки.

    • Шпатлевка. Все суда рано или поздно дают течь. К счастью, за последнее время появилось огромное количество отличных шпатлевочных материалов, которые позволяют справиться с любой проблемой.
    • Грунтовка. Нанесение первичных, промежуточных и финишных грунтов позволяет создать многослойное, прочное покрытие и подготовить поверхность к окраске или нанесению необрастающего покрытия.
      Грунтование является одной из наиболее важных и ответственных операций. Основная цель грунтования - создание прочных связей между основой, шпатлевочными слоями и финишным покрытием, а также обеспечение высокой антикоррозийной защиты.
    • Выравнивание наружных поверхностей яхт из металла и алюминия с использованием эпоксидных шпатлевочных материалов, является неотъемлемым условием яхтенной окраски. Практически все стадии выравнивания выполняются вручную, с использованием профессионального оборудования зарубежных производителей.
    • Perfection newОкраска производится эмалями с высокими защитными и декоративными свойствами. Блеск получаемого покрытия - 80-90%, защита от коррозии, стойкость покрытия к высоким и низким температурам.
    • Очистка и полировка. Общая чистка поверхностей является очень важной частью процедуры ухода за ними, поскольку пыль, грязь и соль удерживают влагу. Очистка поверхности производится с помощью моющих средств. Регулярная полировка поверхности позволяет судну долгое время не терять свой безупречный внешний вид.
    • Абразивные материалы. Мы отдаем предпочтение продукции американской компании "3М", которая уверенно сохраняет за собой ведущие позиции в области производства абразивных материалов. Эти материалы используются для зачистки металла и для окончательной доводки и полировки.
    • Краски и грунты. При проведении работ используются материалы наиболее известных производителей International, Pock Paint, DuPont, Carsystems.

    Необрастающие покрытия

    Все суда, которые во время сезона находятся в воде, подвержены обрастанию. Мелкие морские организмы и пучки водорослей пристают к поверхности днища и образуют скользкий коричневый (зеленый) слой. Это может произойти очень быстро, всего за несколько дней, если днище не защищено специальным покрытием. Микроорганизмы вызывают осмос и коррозию, что в дальнейшем приводит к разрушению судна. Необрастающее покрытие выделяет специальные вещества, которые препятствуют налипанию организмов, водораслей,  на корпус судна. Эти вещества образуют миллиметровый слой воды, насыщенный биоактивными компонентами, задерживающими рост и развитие водорослей.

    NauticalВ настоящее время для всех типов поверхностей разработаны различные виды необрастающих покрытий.

    • Мягкие покрытия (в т.ч. и на медной основе) пригодны для большинства деревянных судов, не используемых для гонок, а также для судов с корпусом из стеклопластика.
    • Твердые покрытия можно использовать для всех типов судов, кроме судов со старыми деревянными корпусами, где дерево испытывает слишком большие Trilux_33напряжения. Этот тип покрытия характеризуются тем, что связующий материал не растворяется в воде вместе с биоактивными компонентами, а остается на поверхности днища в виде пористого слоя.
    • Самополирующиеся покрытия - самые совершенные необрастающие покрытия. Во время движения судна они сами "полируются" об воду, за счет чего поверхность днища остается гладкой, продолжая при этом выделять активные вещества.

     Interspeed_Ultra

    Мы разработаем схему окраски, включающую полный цикл проведения работ, исходя из размеров, скорости судна и района эксплуатации. Применяемые нами необрастающие покрытия позволяют защитить корпус судна на срок от 1 до 3 лет, в зависимости от выбранных материалов и количества слоёв.